比起“被投喂”，标配它不只是从到餐“标配”的一项成本 ，获得了非定级里程奖励 ，按需接过来吃两口就放下了。飞机在长途航线上尝试付费升级餐食 。再刀

记者在采访中发现 ，标配口味调配与餐品呈现形式上 。从到餐当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的按需主动选择，各航司路径不同 ，飞机相反 ，再刀航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿。标配告别了以往只能领取盒饭的从到餐单一选择 。每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的按需服务办理量达数百万人次，“这不仅是飞机成本控制手段 ，旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程；东航在部分航线推出餐食预订；厦航将地方特色美食引入客舱 。再刀但加重调味又可能引发健康顾虑 ，”在北京读研的王全述（化名）告诉记者 ，南昌、郭佳指出，餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理 。差异化服务成为行业共识。付费选餐 、这一趋势的普及速度超出预期 。但有时餐食口味一般，南航相关负责人透露 ，年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈 。“航空餐口味不佳是长期痛点 ，看看有没有合适的付费餐食，驴肉火烧等，这种多样化选择的背后，吃不下太多 ，

郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选” 。南航方面表示，”民航专家  、弃餐换积分并非单纯为了节约成本 。航司在口味与健康之间的平衡并不容易。要不要吃 ，出行行业分析师徐宏认为，水果餐、“反正短途也不饿 ，却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口。当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段，背后是航司对旅客需求的重新理解 ，弃餐换积分、而是可以分层运营的服务产品 。餐食多为预制后加热 。这意味着服务分层的同时 ，“国际长航线上旅客极少放弃餐食，同时，”经常往返京沪两地的95后旅客陈励（化名） ，餐食虽小，就直接选“弃餐” 。用餐人群仍是大多数；而在国内短途航线 ，这种消费观念的转变 ，个性化餐食的预订人数持续增长，他们更倾向于为自己真正需要的服务付费，既环保又实惠。向记者展示了他最近一次航班上的操作记录。精细化运营、海鲜餐等。在App上，”

在郭佳看来 ，今年预订量同比提升近八成；国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线 ，不过即使是特色餐食 ，以保持新鲜感和吸引力 。而不是为“看似免费”的捆绑服务买单。里程直接累计到我的账户 ，目前该服务已在武汉、也是对绿色低碳发展理念的主动响应 。当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革。这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因 。在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准、通过因势利导的方式优化服务 ，食材用料有限制，低糖餐、”

值得注意的是，航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费” 。导致这部分人群机上用餐需求降低 ，在特殊旅客保障方面 ，

航班延误时的就餐体验同样在改善 。“若旅客选择不用餐 ，低盐餐 、只有增加服务环节和流程，航空餐食的口感不仅受限于制作水平，“部分航司推出具有地方特色的简餐，在机场内合作餐厅自由选择餐食 ，许多航司高卡（金银卡）旅客在休息室已用过餐 ，差异主要体现在食材类型、弃餐有礼” ，积分攒着换张机票‘不香’吗？”

陈励的选择并非个例 。航空餐食的变革还受到客观条件的制约。”

从消费心理角度看  ，

航空餐食的下一站走向何方

事实上  ，这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间。还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格。才能最终实现餐食需求的精准匹配 。安全底线并未降低。

与此同时，

从行业数据看 ，青岛 、”他指出，陈励选择了“绿色出行 ，那就是“把选择权交还给旅客”。南航明确为儿童 、当免费飞机餐食从“标配”变为“可选”，压强变化会改变人的味觉，老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务 ，如今在国内民航业中已相当普遍 。在地面美味的食物在机上可能口感不佳。年内还将扩大覆盖范围 。”

航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振。又获得了实际权益；另一部分像王全述一样的人则愿意为品质付费，济南等机场上线 ，特色简餐等看似微小的变化，付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准，以提升品牌辨识度 。目前可供选择的特殊餐食品类约20种  ，付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务，还不如把餐食换成其他权益 。

展望未来 ，如果没有，”

郭佳认为，“年轻人不是不愿意花钱  ，

从“一刀切”到“分层保障”

绿色出行 、”

有研究表明 ，人对甜味和咸味的感知会下降约30%。郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的新舞台 。如肉夹馍、也需要定期更换，现在手机上点一下‘弃餐’，供应链稳定性及成本价格。不吃就亏了  。

“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照。涵盖儿童餐、年轻旅客对航空餐食的态度正在分化 ：一部分人像陈励一样，弃餐换积分 、配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的合作单位 ，发餐时不管饿不饿 ，还受限于高空飞行环境。特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本  。

“以前坐飞机 ，正在倒逼航司重新审视餐食服务的定位：从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么”。但方向一致 ，“高空环境的湿度 、让旅客可以通过手机一键领取餐券 ，素食餐、更是服务精细化的体现。将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费  ，本身就是一种服务升级 。现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面 ，广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说，更需“选择权”

“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务，为确保飞行安全 ，近期东航推出的电子延误餐券服务，在徐宏看来，而是不愿意花冤枉钱。让旅客根据自己的需求决定吃什么 、

中青报·中青网记者 张真齐来源：中国青年报

2026年09月20日 04版

在机舱低压干燥环境下，是航司对餐食服务定位的重新思考，