经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节 ，窗户就成了机身上最薄弱的窗户部位之一 。同时 ，椭圆也让窗外视野更开阔 ，形而形背最终导致机身撕裂  。不方久而久之就形成了裂纹 ，后原 如今 ，因揭上世纪五十年代 ，飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的窗户四个直角处开始 。工程师们参考了火车和轮船的椭圆设计，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、形而形背 原因其实并不复杂 。不方方形窗户的后原直角处容易产生应力集中，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，因揭进一步提升了安全性。飞机工程师把窗户改成了椭圆形 。减少了遮挡感。给飞机装上了方形舷窗。圆弧形的边缘没有尖角 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，这个看似不起眼的设计， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。却从根本上解决了致命隐患 。用更牢固的铆钉固定 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。一个窗户形状的变化，事故调查发现 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。下次坐飞机时望向窗外 ，然而，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体， 找到原因之后 ，椭圆形不仅是为了安全，很少有人会去想，无论是大型客机还是小型支线客机 ，飞机在万米高空飞行时，客舱内部需要加压  ， 或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。压力不断在四个尖角上堆积，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。机舱内外存在巨大的压力差。而外部空气极其稀薄 。问题很快出现了 。这个改动看似简单，改进和进化的过程。窗框也做了加厚处理 ，不会再集中在某一个点位  。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。其实 ，让乘客能够正常呼吸 ，